Volkswagen yolun sonuna mı geldi? Model sayısı yarı yarıya düşürülecek

Avrupa otomotiv bölümünün önde gelen üreticilerinden Volkswagen, global pazarda artan rekabet, düşen kârlılık ve yükselen maliyetler sebebiyle kapsamlı bir yine yapılanma planını pahalandırıyor. Şirketin model sayısını kıymetli ölçüde azaltması ve istihdamda büyük çaplı kesintilere gitmesi gündemde bulunuyor.

The Telegraph’ın tahliline nazaran Volkswagen, maliyetleri düşürmek ve rekabet gücünü tekrar artırmak hedefiyle eser gamını sadeleştirmeyi planlıyor. Sendikalarla uzlaşma sağlanması halinde yaklaşık 100 bin kişinin işten çıkarılması da bedellendirilen seçenekler arasında yer alıyor.

MODEL SAYISI YARIYA İNEBİLİR

Analize göre Volkswagen Grubu bünyesinde bugün 130’dan fazla farklı model bulunuyor.

Hazırlanan tekrar yapılanma planı kapsamında model sayısının yaklaşık yarıya indirilmesi ve şirketin daha yüksek kârlılık sağlayan modellere odaklanması hedefleniyor.

HİSSELERDE SERT DEĞER KAYBI

Şirketin finansal performansındaki bozulma da tekrar yapılanma sürecini hızlandırdı.

Volkswagen payları son beş yılda yaklaşık yüzde 66 kıymet kaybederken, şirketin piyasa kıymeti 40 milyar avronun altına geriledi.

Son çeyrekte satışların yüzde 9 düşmesi de şirket üzerindeki baskıyı artırdı.

ÇİN PAZARINDA REKABET KIZIŞTI

Volkswagen’in en büyük problemlerinden biri Çin pazarındaki pozisyonunun zayıflaması oldu.

Analizde, Çinli araba üreticilerinin teknoloji ve elektrikli araç alanında son yıllarda kıymetli ilerleme kaydettiği, bunun da Volkswagen’in ülkedeki teslimatlarını son çeyrekte yüzde 30’un üzerinde düşürdüğü belirtildi.

Şirketin Çin pazarına olan yüksek bağımlılığı sebebiyle satışlardaki gerilemenin finansal sonuçlar üzerindeki tesirinin de büyüdüğü tabir edildi.

ABD TARİFELERİ VE ENERJİ MALİYETLERİ BASKI YARATIYOR

Volkswagen’in karşı karşıya olduğu meselelerin sadece Çin kaynaklı olmadığına dikkat çekildi.

ABD’nin uyguladığı gümrük tarifelerinin Kuzey Amerika satışlarını olumsuz etkilediği, Almanya’da yükselen güç maliyetlerinin ise üretim masraflarını artırdığı belirtildi.

Analizde ayrıyeten Avrupa Birliği’nin elektrikli araç dönüşümüne yönelik siyasetleri ile içten yanmalı motorların evreli olarak devreden çıkarılmasına ait düzenlemelerin, Çinli üreticilerin Avrupa pazarındaki rekabet gücünü artırdığı değerlendirmesine yer verildi.

MARKALARIN AYRILMASI DA DEĞERLENDİRİLİYOR

The Telegraph’ın tahliline nazaran, yine yapılanma kapsamında bedellendirilen seçeneklerden biri de küme bünyesindeki markaların daha bağımsız yapılar halinde faaliyet göstermesi.

Bu senaryoda Volkswagen, Audi, Porsche ve Skoda’nın başka şirketler olarak yapılandırılması; Skoda ve Seat’in uygun fiyatlı segmentte, Volkswagen markasının orta sınıfta, Audi’nin premium segmentte, Porsche, Lamborghini ve Bentley’nin ise lüks spor araba pazarında bağımsız stratejiler izlemesi öneriliyor.

TARİHİNİN EN KRİTİK DÖNEMLERİNDEN BİRİ

Analizde, yüksek üretim maliyetleri, güçlü sendikal yapı, Çin’den gelen yoğun rekabet ve global otomotiv dalındaki süratli dönüşüm sebebiyle Volkswagen’in tarihinin en kritik yine yapılanma süreçlerinden birine girdiği değerlendirmesi yapıldı.